Этот корабль стал частью флота СССР третьего декабря 1959 года. Этот день и стали считать днем рождения гражданского атомного флота.
Атомный ледокол “Ленин” заложили в Ленинграде на Адмиралтейском заводе тремя годами ранее, в 1956 году. Уже через год, 5 декабря его торжественно спустили на воду, и начали его достройку на плаву. В сентябре 1959 произошли ходовые испытания, которые были успешно завершены, и 3.12.1959 на корабле был поднят флаг СССР, ознаменовав начало новой вехи в гражданском судостроении СССР.

Этот корабль имеет особые возможности, решающим образом открывая новые перспективы в освоении Арктики, и, что, очень важно – в увеличении сроков навигации по Северному морскому пути – кратчайшей морской дороге из Европы в Азию. Благодаря атомной энергии, этот ледокол преодолевал льды толщиной до 2,5 метра. Длина судна составляет 134 м, ширина 27,6 м, водоизмещение 16000 т.  Этот корабль по мощности в два раза больше американского судна «Глетчер», которое считалось крупнейшим в мире.

Далее »

По первому каналу уже несколько раз видел рекламу новой программы под названием “Какие наши годы”. Привлекло то, что будет вести её Л. Парфёнов и вроде как это будет программа, аналогичная “Намедни”. Так же по годам будет рассказ о советской истории. Первый выпуск будет 6 ноября в 21.15, сразу после программы “Время”. Сначало меня это сильно заинтриговало, так как именно с “Намедни” в исполнении Парфёнова я вообще начал интересоваться историей СССР. Его потрясающий подход к изложению сухих исторических фактов нельзя забыть. Всем известные и уже мало интересные события показываются так, что на первый план выходят какие-то мелкие детали, что-то новое, интересное.

Смутила только мысль о том, какой смысл делать вторые “Намедни”? Решил посмотреть описание на сайте первого канала, чтобы понять, что это такое вообще будет. В итоге немного разочаровался. Как там написано: “В новой программе в отличие от популярного “Намедни” ушедшее время не вспоминается при помощи журналистских, публицистических приемов и документальной хроники, а воссоздается вновь”. То есть это будет не что-то документальное, как я люблю, а так, скорее шоу в студии. И да, забыл, начнут они сразу с 1972-ого. Не знаю, может кому-то будет интересно посмотреть, именно поэтому решил написать анонс.

Далее »

Недавно по первому каналу видел документальный фильм про Мэрлин Монро, чисто случайно попал на него, но фильм совершенно удивил. Если бы не документальные факты, наверное даже бы выключил и не стал смотреть, подумав, что это очередная выдуманная история. Но нет, всё повествование строится на опубликованных личных телефонных переговорах Мерлин со своим психотерапевтом Гринсеном, а так же просто на личных записях, которые она сама записывала опять же для Гринсена.  Фильм называется “Мэрилин Монро. Я боюсь…”. Кстати, когда я его смотрел, внимание на название конечно же не обратил и сейчас потратил более часа, чтобы просто найти название фильма. Хотел найти и сам фильм, в каком-нибудь открытом источнике с возможностью онлайн просмотра, чтобы выложить сюда, но, увы, ничего не вышло. Тем, кому интересно, настоятельно рекомендую самим найти фильм и посмотреть, он того стоит.

В этом фильме Мерлин Монро представляют как психически больную женщину. Оказывается, в жизни она была совсем не такой весёлой и радостной, как обычно представляют её. Постоянные депрессии, психические расстройства не оставляли её почти на протяжении всей карьеры. У неё было очень неблагополучное детство (родители отдали её в приёмную семью). После этого, такая слава, казалось бы пределом мечтаний, но нет…

Далее »

Песня, которая в одночасье сделала тогда ещё относительно малоизвестную немецкую группу Scorpions настоящей легендой, героями своего времени. А началось всё как обычно очень просто. Немцы приехали в СССР в 1988, дали несколько концертов в Ленинграде. Концерты пользовались успехом и в 1989 музыканты приехали уже в Москву. Обстановка перестройки и глобальных перемен в стране как раз и легла в основу легендарной песни.

Уже совсем скоро рухнула Берлинская стена и не стало СССР. Появился чёткий мировой лидер – США. Ветер перемен был словно точным прогнозом, что скоро всё изменится. И действительно, за пару лет мир изменился до неузнаваемости…

Ровно 20 лет назад не стало легендарной личности, лица эпохи 80-х, Виктора Цоя.

Цитата:
Столкновение автомобиля «Москвич-2141» светло-серого цвета с рейсовым автобусом «Икарус-250» произошло в 12 час. 28 мин. 15 августа 1990 г. на 35 км трассы Слока — Талси. Автомобиль двигался по трассе со скоростью не менее 130 км/ч, водитель Цой Виктор Робертович не справился с управлением. Смерть В. Р. Цоя наступила мгновенно, водитель автобуса не пострадал. В. Цой был абсолютно трезв накануне гибели. Во всяком случае, он не употреблял алкоголь в течение последних 48 часов до смерти. Анализ клеток мозга свидетельствует о том, что он уснул за рулем, вероятно, от переутомления.

Мне нет смысла сейчас пересказывать биографию Цоя, вряд ли кто-то не знает этого человека. Могу только ещё раз поразиться нелепостью его ухода. Во всех источниках, которые смотрел \ читал, говорится о том, что москвич 2141 Виктора двигался со скоростью более 100 км/ч. Если кто-то представляет себе управляемость москвича на такой скорости, я думаю становится сразу всё ясно. Для тех времён и той техники просто запредельная скорость. Никаких ABS и прочего естественно нет. Дубовая советская резина, абсолютно не держащая дорогу. Подвеска с гигантскими кренами в скоростных поворотах. А дорога вся извилистая, видимо берёт азарт, Цой атакует повороты, теряя разум. Такое бывает наверное у многих, приезжаешь с мокрой спиной и думаешь: “Нет, слишком опасно, так ездить нельзя”. Однако, осознание приходит потом. За рулём не думаешь об этом. В итоге, как мне кажется, москвич выходит из поворота на прямую, продолжает набирать скорость и, вдруг правое заднее колесо на какой-то миг соскальзывает на обочину. Задний мост срывается в скольжение. А ещё же и привод задний. Всё, дальше что-то сделать уже сложно. Виктор резко выворачивает руль, пытаясь  поймать машину, а тут уже конец прямой, слепой поворот и оказавшийся не в то время, не в том месте автобус.

Не верю, что на такой скорости можно вообще уснуть за рулём, хоть на идеально ровной прямой без поворотов. А тут, весьма вероятнее было бы вылететь в одном из предыдущих поворотов, потеряв внимание. Если же он их успешно преодолел, значит была концентрация внимания. Как мне кажется, была просто ошибка самого Цоя. Может на какую-то секунду отвлёкся или дёрнул руль, не знаю, может просто стащило на обочину из-за неровности дороги или чего-то ещё.

Так или иначе, лица эпохи очень часто уходят нелепо и неожиданно. Он был героем своего времени и ушёл на пике. Наверное именно это сделало его легендой. Гагарин, Высоцкий, Цой… Все были лицом своего десятилетия и все нелепо ушли вместе со своим десятилетием. Видимо это и делает их символами своего времени. Наверное список можно продолжить: Сергей Бодров… но это ещё слишком рано и неявно.